汽車線束 它是汽車電路的連接體和傳輸電子信號和電能的載體。它主要由導線，端子，護套和其他蓋子組成。線束作為信息傳遞的中心，關系到車輛的安全性和電子電氣設備的可靠性。汽車線束產(chǎn)品是定制產(chǎn)品。汽車制造商及其車型具有不同的設計方案和質量標準。

數(shù)據(jù)顯示，雖然疫情過后2020年整體汽車銷量將強勢復蘇，但預計未來幾年仍將持續(xù)增長。到2025年，汽車銷量將超過3000萬輛，電氣化和智能化程度將 得到提高，線 束的價格比將逐年上升。預計到2025年，線束市場將達到1300億元。隨著行業(yè)競爭的不斷加深，它呈現(xiàn)出以下主要特點：

線束工廠與整車廠家的強強合作提高了市場集中度。

汽車行業(yè)的大多數(shù)汽車制造商都有自己成熟穩(wěn)定的汽車配套系統(tǒng)。就國內(nèi)線束市場而言，大型獨立整車廠大多擁有穩(wěn)定的配套生產(chǎn)本土線束廠家，而外資和合資整車廠大多是國際零部件廠商在中國的獨資或合資企業(yè)，并已形成穩(wěn)定的長期合作關系。然而，近年來，隨著國際汽車制造商越來越重視成本控制，汽車零部件的國產(chǎn)化采購日益加強，這為 國內(nèi)優(yōu)秀的自主線束企業(yè)帶來了機遇。這些優(yōu)質的本土企業(yè)通過長期積累的產(chǎn)品技術和同步開發(fā)經(jīng)驗，顯著提升了整體實力，以及時有效的服務和可靠的產(chǎn)品質量逐步進入國際汽車制造商的配套體系。

2. 線束  工廠的同步研發(fā)能力越來越重要。

汽車線束的接口定義涉及每個電子系統(tǒng)，而線束的原理與車輛的電氣原理密切相關，因此線 束的設計與車輛制造商的關系最為密切。此外，汽車零部件全球采購的興起 以及整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間形成的產(chǎn)業(yè)分工和合作格局，使得汽車線束企業(yè)不得不參與新車型的設計和研發(fā)。同步開發(fā)要求汽車線束供應商融入整車配套系統(tǒng)，充分了解整車設計的標準、進度、質量和要求，根據(jù)整車制造商的計劃和時間節(jié)點以及整車的開發(fā)進度，及時推出汽車線束的設計、驗證、生產(chǎn)方案和最終產(chǎn)品。因此，為了提高汽車線束企業(yè)的整車配套能力，同步研發(fā)實力尤為重要。

自主線束 企業(yè) 在新能源領域處于領先地位。

新能源汽車的驅動電壓高，需要高壓線束連接每個電路單元。高壓線束不僅是新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)的關鍵部件，也是新能源汽車安全可靠運行的重要保障。中國本土線束供應商憑借與自主新能源汽車制造商的良好配套關系，率先進入新能源汽車供應體系。一些優(yōu)質線束企業(yè)在高壓線束設計開發(fā)領域取得了技術突破，研發(fā)實力領先，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>

國內(nèi)線束龍頭抬頭顯現(xiàn)，大規(guī)模和精益生產(chǎn)成為競爭的制高點。

目前國內(nèi)汽車線束雖然廠家很多，但大多規(guī)模小，研發(fā)能力弱，生產(chǎn)設備落后，質量檔次低，配套車型單一，主要由獨立汽車企業(yè)加工。隨著 自主品牌零部件企業(yè)整體實力的提升，一些在高端優(yōu)質線束市場樹立品牌影響力的龍頭線束企業(yè)開始加快產(chǎn)業(yè)資本布局，整合產(chǎn)業(yè)資源，充分發(fā)揮與合作伙伴在技術、客戶資源及配套服務方面的協(xié)同作用， 加速適者生存。

未來，中國線束  行業(yè)將面臨優(yōu)勝劣汰、加速資源整合的產(chǎn)業(yè)環(huán)境?；谏a(chǎn)成本和質量要求、人員成本高和招聘難，精益生產(chǎn)將成為競爭的制高點。